香港演唱會

　　歸家心切、行色匆匆的你，或許從來不會留意到這樣一群人。他們開著比外面公交車“塊頭更大”的擺渡車，來回穿梭於機坪的每一個角落，安全接送著歸心似箭的旅客踏上“馬上回家”之路。
　　2014年南方的春運較往年要來得早，除夕之前白雲機場的日客流就突破了19萬人次大關。而就是在這樣的客流高峰下，有這樣一群不為人們所熟悉的司機，為了別人的團圓而放棄了自己除夕回家的機會。
　　“想家，真的很想家。”家在湖北恩施的宋宗富告訴筆者，這已是他沒能回家過年的第8個年頭。大年三十，濃濃的新年氣氛讓堅守在崗位上的宋宗富顯得有些傷感。畢竟，回家過年是中國人的傳統，看著別人熱熱鬧鬧“趕飛機”，而自己不能回家過年，這個中年漢子不免流露出思鄉情緒。
　　不過，隨著對講機不時“嗶嗶”呼叫，他很快又重新進入工作角色。“春運太忙，這不，我們提前一個半小時就要到崗了。”宋師傅告訴筆者，他的一天是從凌晨4時30分開始的，起床洗漱，換上工裝，帶上工作牌出門，坐5時15分的班車，5時45分前趕到崗位。到了崗位後，先對負責的擺渡車進行全面的檢查，在確保所有儀器、儀錶和機液正常後，他還要對車輛進行清潔，“春運期間也不例外，我要保證提供一個安全、舒適的乘車環境。”
　　早檢結束後，宋宗富就要到分隊值班室查巡了，他們必須要對航班保障做到心中有數。6時30分，他的第一單活兒來了，“要到東面接CA4310航班旅客到遠機位，我今天的工作正式開始了。”
　　作為擺渡車司機不僅要持有普通的A1駕照，還要考取民航的A1駕照。現在白雲機場廊橋多了，旅客方便了，但遠機位仍需要擺渡車。談到自己的工作，宋宗富笑著說，“雖然我只是個普通的擺渡車司機，但想一想整個廣州恐怕也就我們這幾十人在飛機坪下開‘大巴’，這份送人回家的工作挺讓我自豪的。”
　　“今天大年三十，航班和旅客沒有前幾天多，但是春運期間加班機比較多，我們可能還需要多加一會兒班。”宋宗富向筆者表示，平時都是下午3時30分就可以下班了，但大年三十估計要忙到晚上七八點。
　　“我算了一下，這一天我估計保障的進出港航班在25架次以上，雖然又困又累，但我還是打心底裡高興，這也是接送了近2500人次旅客回家過年啊。”趁著工作間隙，宋宗富掰著手指頭給筆者算了一筆賬，嘴角的微笑不自覺地又流露了出來。
　　此時，夜幕逐漸降臨，機場的各種指示燈光熟悉而讓人溫暖，宋宗富也開始勸筆者回家過年。但當被問及，他們將如何過年時，宋宗富微微嘆了一口氣，“那隻能複製往年的做法了，在崗位上與幾位恰巧一起吃飯的同事幹上一杯白開水，算是慶祝春節吧”。
　　南方日報記者 鐘嘯
　　通訊員 羅志娟 魏淑強　　（原標題：飛機坪下開大巴 白水乾杯過除夕）